Διαχωριστές ξύλου κώνου: κατασκευή συσκευών και συσκευών

Κουνώντας ένα τσεκούρι πάνω σε ένα τεράστιο σωρό από καυσόξυλα, σκέφτεστε ακούσια πώς να διευκολύνετε αυτήν τη σκληρή εργασία.

Το αλυσοπρίονο δεν είναι βοηθός εδώ, καθώς έχει σχεδιαστεί για ξύλο εγκάρσιας κοπής. Μόνο σε μια απελπισμένη κατάσταση, με τη βοήθειά του, μπορείτε να διαλύσετε μια σανίδα ή ξυλεία. Μια παχιά σφήνα και ένα βαρύ σφυρί θα σας βοηθήσουν να χωρίσετε ένα ιδιαίτερα σκληρό και παχύ κορμό, αλλά αυτό το έργο δεν μπορεί να ονομαστεί παραγωγικό.

Ένας κοχλιωτός διαχωριστής ξύλου - μια απλή και αξιόπιστη συσκευή - θα σας βοηθήσει να συνδυάσετε μια υψηλή ταχύτητα διάσπασης καυσόξυλων με ελάχιστη φυσική προσπάθεια. Η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται στον έξυπνα απλό συνδυασμό βίδας και σφήνας.

Μια συνηθισμένη βίδα μπορεί εύκολα να βιδωθεί σε ξύλο, αλλά ταυτόχρονα μπορεί μόνο να επεκτείνει ελαφρώς τις ίνες της. Αλλά όταν ένα νήμα ώθησης διπλής εκκίνησης εφαρμόζεται στον χαλύβδινο κώνο, επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Συμβουλή ειδικού! Είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στον τύπο του σπειρώματος: είναι ακριβώς ένα επίμονο νήμα δύο εκκινήσεων που απαιτείται, εάν χρησιμοποιείτε ένα νήμα μίας εκκίνησης, θα πρέπει να πιέσετε το μπλοκ στον κώνο του καρότου. Ζητήστε από τους πωλητές για νήματα στάσης διπλής εκκίνησης. Διαφορετικά, όταν χρησιμοποιείτε ένα νήμα μίας εκκίνησης, θα πρέπει να ωθήσετε τα μπλοκ στον βιδωτό κώνο με μεγάλη προσπάθεια!

Μόνο ο κώνος διπλής εκκίνησης μπορεί εύκολα να βιδωθεί στο κορμό, λόγω του σχήματος σφήνας και του ανθεκτικού σπειρώματος, τον χωρίζει σε δύο μέρη.

Υπάρχουν δύο βασικά εποικοδομητικά σχήματα διαχωριστή ξύλου κώνου. Στην πρώτη, ο βιδωτός κώνος είναι εγκατεστημένος απευθείας στον άξονα ενός ηλεκτροκινητήρα χαμηλής ταχύτητας με ισχύ 3-5 kW (ο αριθμός στροφών δεν υπερβαίνει τα 500).

Μια άλλη επιλογή πραγματοποιείται μέσω της χρήσης δίκλωνων τροχαλιών διαφορετικών διαμέτρων και εύκαμπτων ιμάντων κίνησης. Μια μικρή τροχαλία τοποθετείται στον άξονα του ηλεκτρικού κινητήρα και μια μεγάλη τροχαλία στον άξονα του ξύλου διαχωριστή.

Η αναλογία των διαμέτρων τους επιλέγεται έτσι ώστε να μειώνεται η ταχύτητα του ρότορα σε σύγκριση με την ταχύτητα του κινητήρα κατά 2,5 - 4 φορές έως 300-400 σ.α.λ.

Είναι δυνατή η μείωση της ταχύτητας περιστροφής της βίδας κώνου χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα με γρανάζι - μια ενιαία μονάδα στην οποία ο ηλεκτρικός κινητήρας συνδέεται δομικά με μειωτήρα. Ωστόσο, τέτοια μοντέλα δεν χρησιμοποιούνται ευρέως στην αγορά κοχλιωτών διαχωριστών.

Όσοι θέλουν να φτιάξουν ένα τέτοιο μηχάνημα με τα χέρια τους πρέπει να θυμούνται ότι η υψηλή ταχύτητα περιστροφής του βιδωτού κώνου (πάνω από 500 σ.α.λ.) αυξάνει τον κίνδυνο τραυματισμού, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι δύσκολο να κρατήσετε το ημερολόγιο στα χέρια τους.

Προκειμένου να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο μηχάνημα, τοποθετείται μια σταθερή χαλύβδινη σφήνα κάτω από τον βιδωτό κώνο, ο οποίος προστατεύει το κορμό από το άλμα.

Οι κύριοι τύποι διαχωριστών ξύλου

Σήμερα, οι πιο απαιτητικοί είναι 2 κύριοι τύποι ηλεκτρικών διαχωριστών ξύλου. Η διαφορά τους έγκειται στη χρήση των σωμάτων εργασίας (ένας μηχανισμός που χωρίζει άμεσα το ξύλο). Ας τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες:

• διαχωριστής ξύλου ραφιού και γραναζιού. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει ένα κάθετα τοποθετημένο μπαλόνι που συνδέεται με ένα ωστήριο. Μια κοφτερή χαλύβδινη πλάκα χρησιμοποιείται συχνά ως μπαλτάς. Ο ωθητής μεταδίδει προσπάθειες στην πλάκα, η οποία, διεισδύοντας στο μπλοκ, τη χωρίζει. Αυτός ο σχεδιασμός είναι αρκετά αποτελεσματικός, αλλά απαιτεί έναν ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα.
• κοχλία ξύλου.Ένας μεταλλικός κώνος με ένα κοχλιωτό νήμα κόβεται σε αυτό λειτουργεί ως σώμα εργασίας σε αυτό. Αυτός ο κώνος ονομάζεται "καρότο". Σε έναν διαχωριστή ξύλου αυτού του τύπου, το "καρότο" δαγκώνει κυριολεκτικά στο μπλοκ, προκαλώντας τη διάσπασή του.

Βίδα - αυτός είναι ο απλούστερος, ευκολότερος στην κατασκευή και φθηνός σχεδιασμός ξύλου. Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε ένα βιδωτό ξύλο από μόνοι σας, καθώς και να βρείτε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για αυτό. Η κατασκευή του είναι απλή και περιλαμβάνει:

• ηλεκτρικός κινητήρας;
• ένας βιδωτός κώνος που ονομάζεται "καρότο".
• ένα ζευγάρι ρουλεμάν, άξονα και κιβώτιο ταχυτήτων.

Η εργασία του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να οργανωθεί σε μια ζώνη ή αλυσίδα, και ορισμένοι τεχνίτες το κάνουν ακόμη και οδοντωτό χρησιμοποιώντας κατάλληλα γρανάζια. Επέλεξα την ευκολότερη και πιο αξιόπιστη επιλογή - μια ζώνη.

Ηλεκτρομηχανική σχάρα και γρανάζι ξύλου με γρανάζια.

Αυτός ο διαχωριστής ξύλου μπορεί να ονομαστεί ένας από τους πιο παραγωγικούς. Το κινητό μαχαίρι του είναι στερεωμένο σε οδοντωτό ράφι, το οποίο οδηγείται από γρανάζι. Στην κατασκευή, είναι αρκετά περίπλοκο, καθώς απαιτεί εξαρτήματα όπως ράφι, γρανάζια, σφόνδυλο, αλλά η ταχύτητα λειτουργίας του καλύπτει όλα τα μειονεκτήματα της κατασκευής. Προτείνω να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τη λειτουργία του ραφιού και του πινιόν ξύλου και μια επισκόπηση του σχεδιασμού του.

Παρακολουθήστε το βίντεο: διαχωριστής ραφιών και γραναζιών έναντι βίδας.

Όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός κοχλία ξύλου

Αυτός ο μηχανισμός έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• η επικράτηση των εξαρτημάτων το καθιστά διαθέσιμο για παραγωγή και περαιτέρω επισκευή ·
• ο μηχανισμός είναι εύχρηστος: τόσο μια γυναίκα όσο και ένας συνταξιούχος μπορούν εύκολα να το αντιμετωπίσουν.
• Ο διαχωριστής ξύλου είναι επίσης καθολικός: κατάλληλος για τη συγκομιδή καυσόξυλων, ανεξάρτητα από τον τύπο του ξύλου και το μέγεθος του τεμαχίου.
• η ταχύτητα της συγκομιδής καυσόξυλων όταν χρησιμοποιείτε ξυλόσπαστο αυξάνεται αρκετές φορές.
• Σε αντίθεση με τη χειρωνακτική εργασία, η μηχανοποίηση της διαδικασίας μειώνει την κόπωση, σας επιτρέπει να εκτελείτε μεγάλο όγκο εργασίας σε σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς συνέπειες για το σώμα.

Αλλά είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι ο ξυριστής ξύλου δεν παρέχει πλήρη αυτοματοποίηση της διαδικασίας συγκομιδής καυσόξυλων, οπότε τουλάχιστον λίγη κόπωση θα παραμείνει εκεί. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να σημειωθεί ότι ο μηχανισμός αυτού του μηχανήματος είναι ανοιχτός, επομένως η μη τήρηση των προφυλάξεων ασφαλείας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρούς τραυματισμούς.

Τι χρειάζεστε για να συναρμολογήσετε έναν διαχωριστή ξύλου

Η βάση για το μηχάνημά μου είναι μια παλιά μηχανή επεξεργασίας ξύλου. Από αυτό πήρα τα κύτος και τα ηλεκτρικά. Επίσης, ένας ηλεκτρικός κινητήρας χωρητικότητας 5 κιλοβάτ στις 1400 σ.α.λ. χρησιμοποιήθηκε από αυτόν.

Σαν τραπέζι για το διαχωριστικό ξύλου, χρησιμοποίησα ένα τραπέζι από ένα παλιό κυκλικό πριόνι. Δεδομένου ότι αποφάσισα να οργανώσω τη μονάδα δίσκου με ιμάντα, έπρεπε επιπλέον να αγοράσω 2 τροχαλίες. Τα βρήκα στην πλησιέστερη μεταλλική αποδοχή - η τιμή για δύο τροχαλίες ήταν 1000 ρούβλια. Μια τροχαλία με διάμετρο 160 mm τοποθετήθηκε στον κινητήρα και 340 mm στον άξονα.

Ο ίδιος ο άξονας και το "καρότο" έπρεπε να παραγγελθούν από ένα στρίψιμο. Αυτή η ευχαρίστηση μου κόστισε 600 ρούβλια.

Τώρα λίγο για την κωνική βίδα "καρότο". Μερικοί "ειδικοί" συνιστούν να κόβετε ένα μέρος από έναν κατάλληλο κώνο χρησιμοποιώντας ένα μύλο. Η χρήση ενός τέτοιου σκάφους μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα του ξύλου διαχωριστή πολλές φορές και να επηρεάσει αρνητικά την ασφάλειά του.

Επομένως, η μόνη σωστή επιλογή είναι να παραγγείλετε ένα "καρότο" από ένα turner. Εναλλακτικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να αναζητήσετε έτοιμους κώνους στο Διαδίκτυο ή σε καταστήματα όπως "τα πάντα για τον κήπο".

Όπως μπορείτε να δείτε, η κατασκευή ξύλου διαχωριστή δεν απαιτεί τη χρήση σπάνιων και σπάνιων εξαρτημάτων. Μπορείτε εύκολα να βρείτε τους περισσότερους από τους κόμβους και τα στοιχεία του διαχωριστή ξύλου στο γκαράζ στο χώρο σας ή στους φίλους σας.

Και αν χρησιμοποιούσα μια παλιά κυκλική και μια μηχανή επεξεργασίας ξύλου ως βάση, τότε ένας σημαντικός αριθμός σχεδιαστών χρησιμοποιεί τα ακόλουθα υλικά:

—
• Ο άξονας δεν χρειάζεται να παραγγελθεί από περιστρεφόμενο: στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κατάλληλο κόμβο από γεωργικά μηχανήματα.
• Καθώς τα ρουλεμάν με περιβλήματα, τα στηρίγματα άξονα αυτοκινήτου είναι ιδανικά.
• για το κρεβάτι, χρησιμοποιούνται σωλήνες προφίλ και γωνίες, ως τραπέζι εργασίας - ένα χαλύβδινο φύλλο με πάχος περίπου 4 mm.
• Αν έχει προγραμματιστεί η χρήση ενός ιμάντα κίνησης, τότε απαιτείται ένας ιμάντας κατάλληλου μήκους και τροχαλίες, εάν είναι αλυσίδα, τότε αλυσίδα και γρανάζια. Και τα δύο μπορούν εύκολα να βρεθούν σε αυτόματη ανάλυση: ανταλλακτικά και από τα δύο αυτοκίνητα και ορισμένα μοντέλα μοτοσικλετών μπορεί να είναι κατάλληλα
• Ως κινητήρας, αξίζει να χρησιμοποιήσετε έναν μονοφασικό ηλεκτρικό κινητήρα χωρητικότητας περίπου 3,5-5 κιλοβάτ. Σε τελική ανάλυση, τα τριφασικά ηλεκτρικά δίκτυα σπάνια εγκαθίστανται σε οποιαδήποτε περιοχή και η χρήση πυκνωτών για την εκκίνηση τριφασικών κινητήρων από μονοφασικό δίκτυο δεν είναι πάντα βολική και οικονομικά κερδοφόρα.
• για την καλωδίωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λανθάνοντα καλώδια με διατομή τουλάχιστον 2,5 τετραγώνων. Για την πρόσθετη προστασία τους, μπορείτε επίσης να πάρετε έναν κυματοειδές σωλήνα.
• φροντίστε να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη (ή ένα μαγνητικό εκκινητή) και ένα RCD.
• επίσης μην ξεχνάτε τα σετ μπουλονιών, ροδέλες, παξιμάδια και καρφιά.

Τα περισσότερα από τα απαραίτητα ανταλλακτικά μπορούν εύκολα να αγοραστούν σε καταστήματα αυτόματης ανάλυσης, καταστήματα ανταλλακτικών για εξοπλισμό αυτοκινήτων και γεωργικών προϊόντων, ηλεκτρικά και βενζινοκίνητα εργαλεία.

Όταν αγοράζονται και προετοιμάζονται όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και συγκροτήματα, θα είναι δυνατό να προχωρήσετε στο τελικό στάδιο - τη συναρμολόγηση του κοχλία ξύλου.

Χειροκίνητο ξυλόσπαστο θραύσμα

Αυτός ο διαχωριστής ξύλου είναι ο ευκολότερος στην κατασκευή. Η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται στην ενέργεια του χτυπήματος ενός κοπτικού με ένα βαρύ αντικείμενο. Το αποτέλεσμα είναι σχεδόν το ίδιο σαν να βάλετε ένα τσεκούρι σε ένα ημερολόγιο και να χτυπήσετε το άκρο του τσεκουριού με ένα βαρέλι. Αλλά αυτός ο θραυστήρας είναι πιο βολικός στην εργασία και η ταχύτητα της εργασίας είναι υψηλότερη.

Ξύλινα θραύσματα θραυσμάτων

Το πλεονέκτημά του είναι ότι είναι ασφαλές στη χρήση, εύκολο στην κατασκευή και καταλαμβάνει λίγο χώρο. Δεν απαιτεί την παράδοση κάθε ημερολογίου σε αυτόν. Μαζί του θα είναι βολικό να μετακινηθείτε από το ένα αρχείο καταγραφής στο άλλο. Ενώ εργάζεστε με αυτό, η πλάτη παραμένει ευθεία, κάτι που είναι σημαντικό όταν κόβετε μεγάλες ποσότητες καυσόξυλου. Δεν χρειάζεται να λυγίζετε κάθε αρχείο καταγραφής για να το χωρίσετε.

Αλλά απαιτεί τη χρήση ανθρώπινης φυσικής δύναμης και εκπέμπει έναν δυνατό μεταλλικό ήχο κατά τη λειτουργία. Για προστασία από τον ήχο, θα πρέπει να εργαστείτε με ακουστικά.

Ο διαχωριστής έχει μόνο δύο μέρη. Το πρώτο μέρος είναι άμεσα ένας διαχωριστής με έναν οδηγό σωλήνα, και το δεύτερο μέρος είναι σοκ. Το εντυπωσιακό μέρος μπορεί να είναι εξωτερικό, δηλαδή να τυλίγεται γύρω από τον οδηγό σωλήνα ή εσωτερικό - εισάγετε το εσωτερικό του οδηγού σωλήνα. Για να είναι αποτελεσματικό αυτό το εργαλείο, πρέπει να ακολουθείται ένας κανόνας κατά την κατασκευή του. Το τμήμα του κοπτικού με τον οδηγό και τη λεπίδα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ελαφρύτερο, και το χτύπημα όσο το δυνατόν βαρύτερο, αλλά εντός εύλογων ορίων, καθώς θα πρέπει να σηκώσετε το εντυπωσιακό μέρος χειροκίνητα. Όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μάζας μεταξύ των δύο τμημάτων, τόσο υψηλότερη είναι η απόδοση του κοπτικού.

Ξύλινα θραύσματα θραυσμάτων.

Σχέδιο θραυστήρα θραύσματος ξύλου.

Κατά την κατασκευή ενός διαχωριστή, το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε τον κανόνα της μεγάλης διαφοράς στη μάζα των τμημάτων του διαχωριστή και να διατηρείτε επαρκές μήκος διαδρομής του χτυπήματος για να δημιουργήσετε ένα ισχυρό χτύπημα. Αυτό το μήκος πρέπει να είναι περίπου 50-60cm.

Για να κάνετε όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ το πρώτο μέρος του κοπτήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα λεπτού τοιχώματος ως οδηγό και να κάνετε τη λεπίδα του κοπτήρα στενή.

Εάν κατά τη διάρκεια της κρούσης οι κραδασμοί μεταδίδονται στα χέρια, τότε μπορεί να μειωθεί σημαντικά εάν οι λαβές είναι κατασκευασμένες από ξύλο. Εάν οι λαβές είναι κατασκευασμένες από μέταλλο, τότε πρέπει να συγκολληθούν στο βαρύτερο και πιο μαζικό τμήμα σοκ, αυτό θα βοηθήσει επίσης στη μείωση των κραδασμών.

Για να εξομαλύνετε το κτύπημα του κτυπήματος και να μειώσετε τον ήχο των μεταλλικών τριβών μεταξύ τους, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα πολυπροπυλενίου μεταξύ αυτών των τμημάτων.

Για να αποφύγετε την ταχεία πριτσίνωση του μετάλλου στο σημείο πρόσκρουσης των δύο τμημάτων του σπαστήρα, το έλασμα επαφής μεταξύ τους δεν πρέπει να είναι πολύ μικρό.

Για την ευκολία της εργασίας με ένα διαχωριστικό, τα κούτσουρα πρέπει να τοποθετούνται μέσα στον παλιό τροχό του αυτοκινήτου. Αυτό θα αποτρέψει τη διασπορά των τεμαχισμένων κομματιών από τα αρχεία καταγραφής και θα είναι πάντα στην ίδια θέση.

Παρακολουθήστε το βίντεο: χειροκίνητη θραύση ξύλου

Συναρμολόγηση του κοχλία

Η βάση ολόκληρης της δομής είναι το κρεβάτι. Σε αυτό συνδέονται στη συνέχεια ο ηλεκτρικός κινητήρας, το μπλοκ άξονα και οτιδήποτε άλλο. Εφόσον εγώ ο ίδιος έχω χρησιμοποιήσει ένα κυκλικό τραπέζι, για όσους δεν έχουν αυτήν την επιλογή, προτείνω:

• Συγκολλήστε ένα πλαίσιο από μεταλλικούς αγκώνες ή σωλήνες.
• Τοποθετήστε ένα μεταλλικό φύλλο στο πάνω μέρος του πλαισίου. Κόψτε ένα τετράγωνο παράθυρο σε αυτό για τη μεγάλη τροχαλία και τον ιμάντα κίνησης.
• Ένας ηλεκτρικός κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί στο κάτω μέρος του προκύπτοντος πλαισίου (κάτω από το μεταλλικό φύλλο), στερεωμένο με ασφάλεια με μπουλόνια.
• Πρέπει να τοποθετήσετε μια μικρή τροχαλία στον άξονα του κινητήρα.
• Το επόμενο βήμα είναι να οργανώσετε τη μονάδα άξονα κίνησης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τα περιβλήματα με ρουλεμάν στο κρεβάτι.
• Τότε είναι απαραίτητο να ασφαλίσετε τον άξονα στα ρουλεμάν.
• Πρέπει να εγκατασταθεί μια μεγάλη τροχαλία στη μία πλευρά του άξονα (όπου κόπηκε ένα παράθυρο στο μεταλλικό φύλλο του τραπεζιού).

Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τις τροχαλίες του ηλεκτρικού κινητήρα και του άξονα εργασίας με ιμάντες, φροντίστε να ελέγξετε την ευκολία κίνησης. Ο άξονας πρέπει να περιστρέφεται εύκολα και ελεύθερα, ο χτύπημα και οι κραδασμοί πρέπει να είναι ελεύθεροι. Διαφορετικά, μπορεί να προκαλέσει μηχανική βλάβη στο μηχάνημα ή ακόμη και να προκαλέσει τραυματισμό.

Αφού ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας και την αξιοπιστία του ιμάντα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν βιδωτό κώνο - "καρότο" στον άξονα εξόδου. Το τελικό στάδιο ολόκληρης της συναρμολόγησης είναι η εγκατάσταση ηλεκτρικής καλωδίωσης και η σύνδεση του ηλεκτρικού κινητήρα με την τροφοδοσία μέσω του κουμπιού έναρξης.

Τότε ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε τον αυτοσυναρμολογημένο διαχωριστή ξύλου. Αυτό απαιτεί:

• Εκκινήστε τον ηλεκτρικό κινητήρα. Θα πρέπει να περιστρέφεται ομαλά και χωρίς να χτυπάτε. Το ίδιο το "καρότο" δεν πρέπει επίσης να δονείται έντονα και να αποκλίνει από τον άξονα περιστροφής.
• Στη συνέχεια, πρέπει να φέρετε το ημερολόγιο στον ατσάλινο τροχό και να το πιέσετε ελαφρά πάνω του.
• Χάρη στο κωνικό νήμα, το καρότο θα δαγκώσει κυριολεκτικά στο ξύλο, αναγκάζοντάς το να χωρίσει.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία συναρμολόγησης ενός κοχλία ξύλου με τα χέρια σας. Μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία συγκομιδής καυσόξυλων. Αλλά μόνο με αυστηρή τήρηση των μέτρων ασφαλείας - θα σας το πω παρακάτω.

Μέτρα ασφαλείας όταν εργάζεστε με κοχλιωτό διαχωριστή

Για να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια έναν κοχλιωτό διαχωριστή ξύλου κατά τη συγκομιδή καυσόξυλων, πρέπει να ακολουθήσετε αυστηρά ορισμένες προτάσεις:

• Σύμφωνα με τους κανόνες ηλεκτρικής ασφάλειας, απαγορεύεται η εγκατάσταση του "καρότου" απευθείας στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα - μόνο μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.
• το ηλεκτρικό κύκλωμα πρέπει απαραίτητα να είναι εξοπλισμένο με διακόπτη κυκλώματος ή RCD ·
• το εγκατεστημένο κιβώτιο ιμάντα (αλυσίδα) πρέπει να καλύπτεται με προστατευτικό κάλυμμα ·
• Οι τροχαλίες πρέπει να επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε η ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής του "καρότου" να είναι περίπου 250-300 σ.α.λ. Η βέλτιστη τιμή είναι περίπου 500 σ.α.λ.
• όλα τα στοιχεία πρέπει να στερεώνονται άκαμπτα στο κρεβάτι: πρέπει να αποκλείονται οι κραδασμοί και η εκκένωση.

Μερικοί "πλοίαρχοι" συμβουλεύουν, αντί να κατασκευάζουν ένα αξιόπιστο και ασφαλές μηχάνημα, αγοράστε ένα τρυπάνι ή τρυπάνι με χωρητικότητα τουλάχιστον 2 κιλοβάτ, και στη συνέχεια εγκαταστήστε ένα "καρότο".

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτήν την περίπτωση τα χέρια θα καταληφθούν με το εργαλείο και δεν θα είναι δυνατή η επίτευξη αξιόπιστης στερέωσης του κορμού. Και αυτό είναι γεμάτο με τραυματισμούς.Επομένως, η μόνη επιλογή είναι μόνο ένας επαγγελματικός ηλεκτρικός διαχωριστής ξύλου, ο οποίος δεν είναι τόσο δύσκολο να συναρμολογηθεί μόνος σας.

DIY βιδωτό ξύλο

Για τους ιδιοκτήτες λέβητων στερεών καυσίμων ή ξυλόσομπες, η προσέγγιση της επόμενης περιόδου θέρμανσης σχετίζεται με ζωτικές ετήσιες δουλειές - την προμήθεια καυσόξυλων. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει διάφορα στάδια:

• συγκομιδή στο δάσος, πιο συχνά αγοράζοντας έτοιμη στρογγυλή ξυλεία.
• την παράδοση στην αυλή?
• πριόνισμα σε κορμούς?
• τεμαχίζοντας κορμούς.

Για όσους είναι εξοικειωμένοι με την προετοιμασία του καυσόξυλου, το τελευταίο από τα στάδια σχετίζεται με κουραστική, χρονοβόρα και σωματική προσπάθεια.

Σε μια προσπάθεια απλοποίησης της πιο χρονοβόρας διαδικασίας, η δημιουργική σκέψη των λαϊκών τεχνιτών γέννησε την ιδέα ενός διαχωριστή κώνου, μια απλή αλλά παραγωγική μηχανή που σας επιτρέπει να κόβετε ξύλο με υψηλή ταχύτητα και με ελάχιστη προσπάθεια. Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα ενός τέτοιου ξύλου θεωρείται η δυνατότητα να το φτιάξετε με τα χέρια σας.

Πώς να φτιάξετε ένα ξύλο διαχωριστή σε μια άνοιξη

Έχουμε ήδη γράψει παραπάνω ότι ο σχεδιασμός του πλαισίου επιλέγεται αυθαίρετα, το κύριο πράγμα είναι η σταθερότητα. Αλλά προτού κάνετε έναν μοχλό, πρέπει να υπολογίσετε τις βασικές διαστάσεις σύμφωνα με το σχήμα κατανομής δύναμης. Η πρόκληση είναι να επιτευχθεί η τέλεια ισορροπία μεταξύ του μήκους της μπούμας, του τελικού βάρους και της απόστασης περιστροφής προς ελατήριο. Οι μηχανικοί αυτού του συστήματος περιγράφονται από την εξίσωση:

• M είναι η μάζα του αντίβαρου στο τέλος της δέσμης, kg.
• Το F είναι η δύναμη του ελατηρίου.
• l είναι η απόσταση από τον μεντεσέ μέχρι το ελατήριο, m;
• L είναι το συνολικό μήκος του μοχλού, m.

Εάν παραμελήσουμε τον υπολογισμό, τότε είναι πιθανά 2 σενάρια: θα πρέπει να καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια για να αιωρήσετε το βέλος ή το μπαλόνι θα χτυπήσει πολύ αδύναμα. Η φυσική έννοια: όσο πιο μακριά είναι το ελατήριο από τον μεντεσέ και όσο υψηλότερη είναι η ακαμψία του, τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο μοχλός και η μάζα του φορτίου.

Υπολογισμένο διάγραμμα του βραχίονα και του βάρους του φορτίου στο τέλος

Ένα παράδειγμα προσδιορισμού των βασικών διαστάσεων μιας δέσμης. Παίρνουμε ένα ελατήριο από ένα αυτοκίνητο Zhiguli, το οποίο συμπιέζεται με προσπάθεια περίπου 200 κιλών (το βάρος του αυτοκινήτου είναι 0,8 τόνους) και το απομακρύνουμε από το ράφι κατά 30 εκ. Οι υπόλοιποι δείκτες υπολογίζονται από την επιλογή Μέθοδος - το μήκος του βραχίονα λαμβάνεται ως 2 m, τότε το βάρος του φορτίου είναι 30 kg, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του κοπτήρα και του μοχλού. Έλεγχος: 30/200 = 0,3 / 2 = 0,15.

Χρησιμοποιήστε απλά υλικά για να συναρμολογήσετε το μοχλό διαχωριστή:

• μια πηγή από ένα μικρό αυτοκίνητο (VAZ, "Tavria" και τα παρόμοια).
• μια έτοιμη λεπίδα από χειροκίνητο μπαλόνι ή ένα κενό από χάλυβα χαμηλού άνθρακα πάχους 20 mm ·
• ένα σωλήνα κατά μήκος της διαμέτρου του ελατηρίου - για την κατασκευή κυπέλλων.
• διάφορα μεταλλικά προϊόντα έλασης για το πλαίσιο - γωνίες, στρογγυλούς και προφίλ σωλήνες με πάχος τοιχώματος 3 mm.

Συμβουλή. Ως μεντεσέ, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν άξονα στα ρουλεμάν, αυτό είναι υπερβολικό. Ο μηχανισμός είναι αρκετά τραχύς, οπότε ένα απλό αρθρωτό ζεύγος άξονα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, θα το κάνει. Παρόμοιες λεπτομέρειες τοποθετούνται στις γκαραζόπορτες με τέντες.

Η διαδικασία συναρμολόγησης είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί λεπτομερή περιγραφή. Καθοδηγούμενος από το σχέδιο, συγκολλήστε ένα σταθερό πλαίσιο, φτιάξτε κύπελλα και τοποθετήστε ένα ελατήριο με μοχλό. Τέλος, συνδέστε ένα βάρος και μια λεπίδα διαχωρισμού στη δοκό.

Εάν η κατασκευή αποδειχθεί ασταθής, απλώς σύρετε επιπλέον σωλήνες στα οριζόντια στηρίγματα. Για μια επισκόπηση του τελικού διαχωριστή με διαστάσεις, δείτε το βίντεο:

Μηχανικός διαχωριστής για καυσόξυλα

Ένας διαχωριστής ξύλου με ελατήριο είναι η απλούστερη συσκευή για τη διάσπαση καυσόξυλων.

Το κύριο στοιχείο της συσκευής είναι ένα ελατήριο. Είναι προσαρτημένο στο κρεβάτι. Το πάνω μέρος του ελατηρίου στηρίζεται σε μια σταθερή εγκάρσια ράβδο, στην οποία είναι εγκατεστημένος ο κοπτήρας.

Σε αυτήν την περίπτωση, ολόκληρο το φορτίο αναλαμβάνεται από το ελατήριο, ευθύνη του είναι να συγκρατεί το μπαλόνι. Είμαστε αντιμέτωποι με το καθήκον να επιλέξουμε ένα ελατήριο και ένα μπαλόνι έτσι ώστε να εφαρμόζονται ελάχιστες προσπάθειες για εργασία, αλλά επαρκείς για να χωρίσουν το σκληρό ξύλο.Το ελατήριο μπορεί να γίνει κινητό. Ένας τέτοιος διαχωριστής ξύλου πρέπει να έχει ελάχιστο ύψος 800 χιλιοστά. Εάν μόνο ένα άτομο θα χρησιμοποιήσει τη συσκευή, τότε το ύψος μπορεί να προσαρμοστεί στο ύψος σας. Ο διαχωριστής ξύλου επιτρέπει τη λειτουργία με το ένα χέρι. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα ειδικό κλιπ για αρχεία καταγραφής, οπότε θα είναι ασφαλέστερο. Τοποθετήστε τροχούς στο σκελετό για να μετακινήσετε το ξύλο διαχωριστή.

Επαγγελματικοί διαχωριστές ξύλου: επισκόπηση μοντέλου πρωταθλητή lsh 5000

Μαζί με το γεγονός ότι είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε ένα ξύλο διαχωριστή με τα χέρια σας, μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα εργοστασιακό μοντέλο. Τα προϊόντα είναι συνήθως πιο ισχυρά, πιο μακροχρόνια και πιο παραγωγικά.

Ας εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τις τεχνικές παραμέτρους της συσκευής χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός πρωτοποριακού ξυριστή ξύλου lsh 5000, που λειτουργεί σε έναν ηλεκτροκινητήρα.

Προδιαγραφές

Ο διαχωριστής ξύλου ανήκει σε υδραυλικούς μηχανισμούς που λειτουργούν σε ηλεκτρική έλξη με ισχύ κινητήρα 2700 W. Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

1. Διαστάσεις τσοκ: σε διάμετρο από 50 έως 250 mm, μήκος έως 520 mm.
2. Διαστάσεις προϊόντος 950 * 280 * 520 cm (αντίστοιχα μήκος, πλάτος, ύψος).
3. Βάρος προϊόντος 43 kg.
4. Ο όγκος λαδιού είναι 3,5 λίτρα.
5. Πίεση στο υδραυλικό σύστημα (μέσος όρος) 20 MPa.

Διάγραμμα συσκευής

Τα συστατικά στοιχεία της δομής φαίνονται στο διάγραμμα.

Οι αριθμοί δείχνουν:

1. Μοχλός με τον οποίο ελέγχεται η υδραυλική μονάδα.
2. Προστατευτική επιφάνεια.
3. Ωθών.
4. Η πλάκα που καθοδηγεί την κίνηση του δέντρου.
5. Μια συσκευή για το διαχωρισμό των τσοκ.
6. Λαβή μεταφοράς.
7. Υποστηρικτικά στοιχεία.
8. Ηλεκτρικός κινητήρας.
9. Μοχλός για τερματισμό.
10. Αποκλεισμός με στοιχεία ελέγχου.
11. Ρόδα.

Η πλάγια όψη δείχνει το μπουλόνι που ελέγχει τη στάθμη λαδιού στο σύστημα (1) και τη βίδα που τροφοδοτεί αέρα στο υδραυλικό σύστημα (2).

Οροι χρήσης

Ο διαχωριστής κορμού χρησιμοποιείται υπό τις ακόλουθες περιβαλλοντικές συνθήκες:

• καθεστώς θερμοκρασίας από +5 έως + 40 ° C;
• 1 κύκλος φόρτωσης διαρκεί 10 λεπτά.
• ο μέγιστος χρόνος λειτουργίας υπό σταθερές συνθήκες φόρτωσης είναι 4 λεπτά, μετά το οποίο γίνεται διάλειμμα για 5-6 λεπτά.

Είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε το ξυριστικό ξύλο σε ακραίες καιρικές συνθήκες (σοβαρούς παγετούς), καθώς και σε μέρη με συνεχώς υψηλή υγρασία αέρα. Για να ληφθεί υπόψη η ηλεκτρική ασφάλεια, η γείωση γίνεται χρησιμοποιώντας:

• μεταλλικός σωλήνας (διάμετρος από 50 mm, μήκος από 1600 mm).
• μεταλλική ράβδος με ελάχιστη διάμετρο 20 mm, ελάχιστο μήκος 1600 mm.
• Φύλλο σιδήρου επικαλυμμένο με ψευδάργυρο με διαστάσεις από 900 * 400 mm.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Η χρήση υπολειμμάτων από αγωγούς, όπου το περιεχόμενο ήταν εύφλεκτα υγρά (λάδι, βενζίνη κ.λπ.), δεν επιτρέπεται ως ηλεκτρόδια γείωσης.

Προετοιμασία του ξύλου διαχωριστή για εργασία

Πριν ενεργοποιήσετε για πρώτη φορά, βεβαιωθείτε ότι η πλάκα προστασίας είναι σωστά εγκατεστημένη και τοποθετημένη με επαρκή ασφάλεια. Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμάσετε το διαχωριστικό καταγραφής για εργασία:

1. Πρώτον, πρέπει να ελέγξετε όλα τα είδη του εξοπλισμού για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν μπουλόνια, παξιμάδια και άλλα ξένα στοιχεία.
2. Εάν βρεθούν ελαττωματικά εξαρτήματα, είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε.
3. Ο μηχανισμός τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια ύψους περίπου 50-70 cm από το δάπεδο. Ο χώρος εργασίας πρέπει να είναι αρκετά ευρύς.
4. Βεβαιωθείτε ότι ο ξύλινος διαχωριστής είναι ασφαλής και δεν ταλαντεύεται. εάν είναι απαραίτητο, εξασφαλίστε τη σταθερή του θέση με αυτοσχέδια μέσα.
5. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, χαλαρώστε ελαφρά τη θέση του πώματος αέρα (βίδα) έτσι ώστε ο αέρας να μπορεί να εισέλθει στη δεξαμενή λαδιού. Στο τέλος της εργασίας, η βίδα σφίγγεται αναλόγως.
6. Πριν ξεκινήσετε τη δουλειά (ειδικά μετά από μεγάλο διάλειμμα), πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η συσκευή λειτουργεί κανονικά - γι 'αυτό πρέπει να την αφήσετε σε αδράνεια για 1 λεπτό. Εάν δεν υπάρχουν ξένοι ήχοι και θόρυβοι, μπορείτε να πάτε στη δουλειά.

Χαρακτηριστικά επεξεργασίας ξύλου

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς κανόνες:

1. Κατά τη διάσπαση της ξυλείας, οι μοχλοί ελέγχου ενεργοποιούνται και κρατούνται για 5 δευτερόλεπτα το μέγιστο, διαφορετικά η εγκατάσταση ενδέχεται να σπάσει.
2. Είναι σημαντικό ο κινητήρας να μην κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, καθώς αυτό είναι πιο πιθανό να σπάσει. Το αρχείο καταγραφής πρέπει να είναι μόνο επίπεδο, δεν επιτρέπονται γωνίες κλίσης. Η σωστή θέση του σφιγκτήρα στον διαχωριστή ξύλου και η σύγκριση με την εσφαλμένη λειτουργία φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.



3. Είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι η διάσπαση είναι ομοιόμορφη και πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ολόκληρη την επιφάνεια της λεπίδας ομοιόμορφα και όχι από τη μία πλευρά.
4. Εάν κολλήσει ένα ημερολόγιο στη λεπίδα, σταματήστε να λειτουργεί αμέσως και αφήστε τις λαβές. Εάν το τσοκ δεν μπορεί να αφαιρεθεί χειροκίνητα, αυτό πρέπει να γίνει χρησιμοποιώντας μια σφήνα που οδηγείται σε αυτό έτσι ώστε να υψώνεται ελαφρώς πάνω από την επιφάνεια εργασίας, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Το να χτυπήσετε ένα κολλημένο μπλοκ με ένα σφυρί, τσεκούρι, λοστό και άλλα παρόμοια αντικείμενα είναι αρκετά επικίνδυνο - τέτοιες ενέργειες μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο σε βλάβη της επιφάνειας εργασίας της συσκευής, αλλά και στην τυχαία εκκίνηση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διαχωριστής ξύλου μπορεί να αποτύχει και δεν θα είναι δυνατό να διορθώσετε μια τέτοια βλάβη με τα χέρια σας.

Αλλαγή λαδιού

Μαζί με τους περιοδικούς ελέγχους και την αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων του μηχανισμού, η συντήρηση του ξύλου διαχωριστή συνίσταται στην έγκαιρη αλλαγή του λαδιού. Αυτό πρέπει να γίνει με αυτήν τη σειρά:

1. Ο διαχωριστής καταγραφής αποσυνδέεται από το δίκτυο.
2. Το μπουλόνι ελέγχου στάθμης λαδιού αφαιρείται.
3. Στη συνέχεια, ο ξύλινος διαχωριστής πρέπει να γείρει προς το στήριγμα και το υπόλοιπο λάδι πρέπει να στραγγίζεται στο δοχείο που παρέχεται προηγουμένως, όπως φαίνεται στην εικόνα.
4. Για να γεμίσετε νέο λάδι, ο ξύλινος διαχωριστής πρέπει να έχει κλίση προς την κατεύθυνση του κινητήρα, όπως φαίνεται στην εικόνα.
5. Αφού γεμίσετε το λάδι, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του βρίσκεται ανάμεσα στις δύο εγκοπές του κοχλία ελέγχου.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι σταθερά.
7. Για να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα είναι σφιχτό, πρέπει να ρυθμίσετε τον μηχανισμό στη θέση εργασίας, οριζόντια και να βεβαιωθείτε ότι δεν χύνεται λάδι.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Κατά τη λειτουργία, είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του λαδιού. Η θέση δοκιμής βρίσκεται μεταξύ των δύο αυλακώσεων της επιφάνειας του μπουλονιού.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Ένας πίνακας πιθανών δυσλειτουργιών και συστάσεων για την εξάλειψή τους παρουσιάζεται στον πίνακα.

Για να δείτε ξεκάθαρα πώς να εργαστείτε με αυτό το μοντέλο ξύλου με τα χέρια σας:

Power point

Θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο να κατασκευάσουμε ένα ξυριστή ξύλου χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα.

Εάν η εγκατάσταση του κωνικού κοχλία θα είναι απευθείας στον άξονα, τότε ο κινητήρας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής πρέπει να είναι χαμηλής ταχύτητας 500 σ.α.λ. και ισχυρός - από 3 kW. Εάν χρησιμοποιούμε ζεύξη αλυσίδας ή ιμάντα, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε ηλεκτρικός κινητήρας.

Ο αριθμός περιστροφών της βίδας κώνου μειώνεται λόγω της διαφοράς στις διαμέτρους των τροχαλιών ή των οδοντωτών τροχών στην περίπτωση κίνησης αλυσίδας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κιβώτια ταχυτήτων για αυτό.

Διαχωριστής ξύλου με ελατήριο

Άλλοι απλοί μηχανικοί διαχωριστές ξύλου έχουν ελαφρώς πιο τέλειο σχεδιασμό ελατηρίου, παρέχουν όχι μόνο την ασφάλεια του χρήστη, αλλά επίσης διευκολύνουν πολύ το έργο του.

Ένας ανοιξιάτικος διαχωριστής ξύλου είναι κατασκευασμένος από απορρίμματα υλικών, η κατασκευή του είναι στη δύναμη σχεδόν οποιουδήποτε ανθρώπου του οποίου τα χέρια μεγαλώνουν από όπου είναι απαραίτητο. Ο μηχανισμός διαχωρισμού ξύλου αποτελείται από κινητά και σταθερά μέρη.

Τύποι εργαλείων για διαχωρισμό

Υπάρχουν μηχανικά τεμάχια, ηλεκτρικά και υδραυλικά κινούμενα εξαρτήματα και κοχλίες. Ο πρώτος τύπος με χειροκίνητη μονάδα δίσκου είναι εύκολο να το κάνετε μόνοι σας, καθώς το σχήμα εργασίας του είναι απλό. Τα συστατικά ενός σπιτικού μπαλτά είναι μια μεταλλική σφήνα και ένας μηχανισμός ελατηρίου.

Η ρύθμιση του εξαρτήματος επιτυγχάνεται ρυθμίζοντας το ελατήριο. Με αλλαγή στη θέση της, δηλαδή, μειώνοντας ή αυξάνοντας την απόσταση από τη σφήνα εργασίας, καθίσταται δυνατή η επεξεργασία κορμών διαφορετικών μηκών. Ο οδηγός χειρός χρησιμοποιείται με σταθερή βάση. Ένα αρχείο καταγραφής είναι εγκατεστημένο στη συσκευή, ο εργαζόμενος σηκώνει το εργαλείο προς τα πάνω, με λίγη προσπάθεια χαμηλώνει τη σφήνα στο ημερολόγιο, χωρίζοντάς το. Λόγω της δράσης του ελατηρίου, ο μηχανισμός επιστρέφει στην αρχική του θέση.

Οι κύριες βοηθητικές δυνάμεις στη λειτουργία μιας μηχανικής συσκευής:

• βαρύτητα;
• ελαστικότητα της ατσάλινης σφήνας.

Το μεγάλο πλεονέκτημα της συσκευής σε σύγκριση με ένα συμβατικό τσεκούρι είναι η μείωση του φόρτου εργασίας στον εργαζόμενο κατά τη διάρκεια της εργασίας. Έτσι, για ισότιμο χρονικό διάστημα, ο μπαλτάς καταφέρνει να χωρίσει περισσότερα καυσόξυλα.

Προπαρασκευαστική εργασία: κατά προσέγγιση διαστάσεις και σχέδια

Οι λαϊκοί τεχνίτες τοποθετούν λεπτομερείς οδηγίες για τη δημιουργία και την εκτέλεση εργασιών σε βίντεο. Η αγορά ή η αναζήτηση ανταλλακτικών για το διαχωριστή ξύλου θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά την πραγματοποίηση του σχεδίου και η συναρμολόγηση θα πρέπει να γίνει μετά την παρακολούθηση του βίντεο. Εδώ είναι ολόκληρη η διαδικασία διαδοχικά, δείχνοντας πώς να εξοπλίσετε το κρεβάτι, να εγκαταστήσετε τον ηλεκτρικό κινητήρα και να τοποθετήσετε τον άξονα εργασίας:

ο σχεδιασμός είναι απλός, και σχεδόν παντού συντάσσεται σύμφωνα με την ίδια αρχή.